Inspeccione periódicamente las líneas de aceite, los filtros, el impulsor y el cuerpo de la bomba en busca de desgaste y limpieza, y verifique el estado de los sellos. Después de cada uso, retire los residuos del cuerpo de la bomba y del impulsor para garantizar la limpieza interna y verifique el nivel de aceite, rellenándolo o reemplazándolo según sea necesario. Supervise las vibraciones o ruidos anormales y solucione cualquier problema con prontitud.
El mantenimiento de rutina incluye cambiar el aceite del motor y reparar el filtro de aire y la bujía. Para el cambio de aceite, el primer reemplazo debe ocurrir después del primer mes de uso o 20 horas de operación; Los cambios posteriores deben realizarse cada seis meses o 300 horas de funcionamiento. Para reparar el filtro de aire, limpie el elemento filtrante usando un solvente no-inflamable o de alto-punto de inflamación-; Una vez que esté completamente seco, sumérjalo en aceite de motor limpio, exprima el exceso y vuelva a instalarlo. El mantenimiento de las bujías implica una inspección visual para detectar desgaste significativo o grietas/daños en el aislante; reemplace el enchufe si encuentra algún problema. Además, mida el espacio con una galga de espesores-debe estar entre 0,70 y 0,80 mm-y ajuste el electrodo o elimine los depósitos de carbón si el espacio es incorrecto.
Para almacenamiento-a largo plazo, cierre la válvula de entrada de combustible del carburador antes de apagar la unidad después de su uso final, permitiendo que el motor se cale naturalmente. Lave el interior del cuerpo de la bomba (cámara del impulsor) vertiendo agua limpia en el tubo de entrada hasta que la descarga salga limpia. Drene el combustible restante del tanque y guárdelo de forma segura; Seque la unidad con un paño y guárdela en un lugar fresco, bien-ventilado y seco. Tome medidas adecuadas de protección-contra el congelamiento durante el invierno.
